隨著圣誕節(jié)前的運(yùn)輸需求逐漸釋放，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）再次進(jìn)入下行通道。而國內(nèi)海運(yùn)市場由于前期跌幅較深，出現(xiàn)“超跌反彈”行情。

　　從12月13日起至23日，BDI指數(shù)連續(xù)11天下跌，創(chuàng)下了15周的低點(diǎn)。上周中國沿海運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)報(bào)收于1139.21點(diǎn)，較前周上漲0.39%。航運(yùn)專家陳弋認(rèn)為，在行業(yè)整體運(yùn)力過剩的背景下，航運(yùn)價(jià)格很難有根本性的逆轉(zhuǎn)。國內(nèi)市場在春節(jié)前，或因?yàn)槠髽I(yè)補(bǔ)庫存的需要，帶動(dòng)國內(nèi)運(yùn)價(jià)的上漲，呈現(xiàn)出“春節(jié)行情”。

　　BDI指數(shù)下行

　　截至圣誕節(jié)前最后一個(gè)交易日，BDI指數(shù)收報(bào)1738點(diǎn)，較前一個(gè)交易日下降49點(diǎn)，跌幅達(dá)到2.7%。這主要是由于干散貨市場圣誕節(jié)前貨運(yùn)需求出盡，運(yùn)價(jià)在失去支撐的情況下單邊下行，跌至15周的低點(diǎn)。

　　從鐵礦石市場來看，當(dāng)下全球需求萎縮，鋼價(jià)持續(xù)走弱。節(jié)前澳大利亞鐵礦石招標(biāo)價(jià)持續(xù)下行，國內(nèi)進(jìn)口礦現(xiàn)貨價(jià)格也是連續(xù)多日弱勢盤整，鋼廠采購謹(jǐn)慎，商家采購以觀望居多，導(dǎo)致國內(nèi)海運(yùn)市場短期內(nèi)也以弱勢為主。而對國際航運(yùn)市場影響較大的國內(nèi)煤炭進(jìn)口需求，由于市場上對國內(nèi)煤價(jià)下降的預(yù)期，國內(nèi)電廠降低了海外煤炭的進(jìn)口數(shù)量。

　　在這樣的背景下，海岬型船、巴拿馬型船、靈便型船運(yùn)價(jià)一路下跌。海岬型船運(yùn)載量是15萬噸，運(yùn)送貨物主要是鐵礦石和煤炭，其中鐵礦石運(yùn)量占三分之一。而巴拿馬型船通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要裝運(yùn)的貨物是煤炭和谷物。這兩種船均為小船型，兩種船的運(yùn)價(jià)指數(shù)回落，預(yù)示著短期內(nèi)BDI指數(shù)仍將疲弱。

　　“事實(shí)上，今年的貨運(yùn)需求增長并不慢，貨運(yùn)市場低迷，主要還是因?yàn)樾袠I(yè)運(yùn)力過剩所造成的?！标愡嬖V中國證券報(bào)記者。

　　國內(nèi)市場小幅反彈

　　上周，中國沿海運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)報(bào)收于1139.21點(diǎn)，較上周上漲0.39%。其中，秦皇島-上海煤炭運(yùn)價(jià)上漲0.8元/噸至31.2元/噸、秦皇島-廣州煤炭運(yùn)價(jià)上漲0.1元/噸至39.6元/噸。

　　沿海運(yùn)價(jià)長期下滑導(dǎo)致部分小船東暫時(shí)退出市場，且節(jié)前的儲(chǔ)煤計(jì)劃使得煤炭運(yùn)價(jià)市場略有回暖。但煤炭價(jià)格的逐步下滑令市場總體觀望氣氛濃厚，反彈力度不強(qiáng)。

　　今年11月底，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)發(fā)電用煤價(jià)格控制的通知》，其中強(qiáng)調(diào)要對市場交易電煤實(shí)行最高限價(jià)。自2012年1月1日起，秦皇島港、黃驊港、天津港（600717）等主要港口發(fā)熱量5500大卡的電煤平倉價(jià)最高不得超過每噸800元，其他熱值電煤平倉價(jià)格按5500大卡限價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)折算。

　　“對于明年煤炭價(jià)格降價(jià)的預(yù)期，使得國內(nèi)煤炭價(jià)格優(yōu)勢會(huì)逐漸顯現(xiàn)，進(jìn)口煤炭的規(guī)模有望降低，這也將利好國內(nèi)航運(yùn)市場?！标愡硎?。