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　　當(dāng)今汽車(chē)金融界，仰融絕對(duì)算得上一號(hào)新聞人物；拿外人的錢(qián)，造自己的車(chē)，讓別人說(shuō)去吧！

　　就在一年前，一個(gè)在汽車(chē)界、金融界傳奇的敏感人物，帶來(lái)了一個(gè)令人震撼的宏偉計(jì)劃，這個(gè)人就是仰融。2009年的那個(gè)夏天，出走美國(guó)的仰融意欲再次回國(guó)，二次造車(chē)，計(jì)劃十分宏大：在美國(guó)投資100億美元，建成300萬(wàn)輛產(chǎn)能的整車(chē)生產(chǎn)基地。而在中國(guó)，仰融計(jì)劃一期投入400億-450億元人民幣，打造300萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和100萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)能基地。仰融還給地方政府開(kāi)出了前所未有的誘人承諾――“831111”：未來(lái)8年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能300萬(wàn)輛，產(chǎn)值1萬(wàn)億元，稅收1000億元，提供10萬(wàn)人就業(yè)，人均年收入達(dá)到10萬(wàn)元。

　　對(duì)于這個(gè)計(jì)劃，人們腦海中浮現(xiàn)的，是漫畫(huà)般的景象：梳著背頭的中年仰融，在大洋彼岸的美利堅(jiān)，仰望星空，思念故鄉(xiāng)，眼前是一片未來(lái)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的藍(lán)天。無(wú)庸置疑，“浪子歸來(lái)”的身份效應(yīng)及其二度出手的宏大氣魄，使仰融回歸的故事從一開(kāi)始就顯得神秘而離奇?，F(xiàn)在，這層神秘面紗正在逐漸剝?nèi)ァ?/P>

　　大起大落

　　對(duì)于了解上世紀(jì)最后10年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史的人來(lái)說(shuō)，仰融本身就是一個(gè)傳說(shuō)；在仰融的前半生里，大起大落，有著太多的不安分，也有著太多令人艷羨的光環(huán)。

　　仰融，原沈陽(yáng)金杯客車(chē)制造有限公司董事長(zhǎng)，被稱(chēng)為中國(guó)資本市場(chǎng)的大鱷，在2001年的《福布斯》中國(guó)富豪排行榜上，以70億元的資產(chǎn)名列第三。他畢業(yè)于西南財(cái)經(jīng)大學(xué)，擁有經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位。

　　他祖籍安徽，出生于1957年江陰市北國(guó)鎮(zhèn)的仰融，原名仰勇，自幼和4個(gè)兄弟過(guò)苦日子一起長(zhǎng)大；初中畢業(yè)后，仰融做過(guò)廚師，承包過(guò)商店，還有過(guò)在江陰市外貿(mào)公司的經(jīng)歷；仰融上過(guò)越南前線(xiàn)，頭部受傷，并且被敵人打斷了腿，三進(jìn)三出手術(shù)室后，他大難不死，仰融說(shuō)，越南戰(zhàn)場(chǎng)回來(lái)，他開(kāi)始珍惜而又藐視地看待生命。雖然仰融何時(shí)改名并不得而知，但是有如他叫仰勇時(shí)勇往直前般，改名為仰融的他，人生際遇亦因金融開(kāi)始風(fēng)生水起。

　　1989年，仰融借款400萬(wàn)元，在香港注冊(cè)了一家叫做華博財(cái)務(wù)的公司。五六個(gè)員工，簡(jiǎn)易的條件，簡(jiǎn)單的拆借資金業(yè)務(wù)，但在這里，仰融卻積累起了自己人生中第一桶金。

　　1991年，在金杯汽車(chē)股份制改造出售股份無(wú)人響應(yīng)之際，仰融主動(dòng)上門(mén)收購(gòu)，以1200萬(wàn)美元買(mǎi)下金杯汽車(chē)40％股份，撿到了一個(gè)大便宜。在經(jīng)過(guò)換股后，仰融的持股比例擴(kuò)大到51％，成為該公司的絕對(duì)控股方。自此仰融的名字就與汽車(chē)聯(lián)系到一塊了。仰融，又通過(guò)巧妙的資本運(yùn)作，控股金杯，再“左兜換右兜”將股權(quán)移至新注冊(cè)的公司名下，1992年華晨汽車(chē)成功實(shí)現(xiàn)在紐約上市，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)企業(yè)海外上市的歷史。在金融資本的支持下，在仰融和其團(tuán)隊(duì)的韜略經(jīng)營(yíng)下，華晨汽車(chē)一方面借力科研力量搞自主研發(fā)，一方面計(jì)劃與寶馬、通用、豐田等“五朵金花”通力合作，華晨汽車(chē)發(fā)展如日中天。同時(shí)，仰融染指多個(gè)行業(yè)。2002年，華晨系麾下上市公司5家，總市值一度達(dá)到240多億元，還控股130多家公司，儼然成為一個(gè)“金融實(shí)業(yè)帝國(guó)”，短短十年時(shí)間，仰融一步步攀登到了他人生的巔峰。

　　然而，正當(dāng)仰融統(tǒng)治下的汽車(chē)與金融帝國(guó)發(fā)展到最輝煌的時(shí)候，仰融做出了一個(gè)讓他懊悔終生的決定，華晨與英國(guó)羅孚于2002年達(dá)成合資協(xié)議，華晨出資將羅孚搬到中國(guó)寧波來(lái)，這是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)第一次在國(guó)外老品牌前面充當(dāng)救世主。然而，也是這一事件成為仰融與地方政府產(chǎn)權(quán)之爭(zhēng)的導(dǎo)火索。

　　在仰融看來(lái)，他的部署并無(wú)不妥之處：“華晨投資5億參與羅孚項(xiàng)目，日后必然能夠得到數(shù)倍的投資收益；5年后寧波大橋建成，將極大解決上海至寧波交通堵塞問(wèn)題，只會(huì)賺不會(huì)賠的?！钡?，站在遼寧省、沈陽(yáng)市的角度看，仰融的這種做法無(wú)異于掏空華晨汽車(chē)，讓華晨汽車(chē)為他在外省的項(xiàng)目輸血，這些都使得一心想發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的遼寧政府不可容忍。

　　2003年3月21日，華晨汽車(chē)在英國(guó)宣布與羅孚合資的新聞。就在合資宣布一周后，遼寧省緊急成立接收華晨資產(chǎn)工作小組開(kāi)始全面清查核查、接收華晨資產(chǎn)。5月，仰融飛到山西五臺(tái)山求神拜佛。隨后住進(jìn)了上海瑞金醫(yī)院。月底，以旅游護(hù)照悄然赴美不歸。6月18日，在地方政府的授意下，華晨汽車(chē)董事會(huì)解除了仰融的公司主席、總裁等職務(wù)，理由是“不恰當(dāng)?shù)刈龀雠c基金會(huì)的業(yè)務(wù)方針相違背的業(yè)務(wù)決策，并因而不能顧及本公司股東的集體利益”。

　　身在海外，仰融向北京市高級(jí)人民法院起訴，其直接訴訟爭(zhēng)議標(biāo)的達(dá)20億元，成為新中國(guó)成立以來(lái)涉案金額最大的產(chǎn)權(quán)糾紛案。為了表明自己的“合法無(wú)私”，他甚至簽署委托書(shū)，宣布將法律確認(rèn)之應(yīng)得的華晨資產(chǎn)全部捐獻(xiàn)給非營(yíng)利性社會(huì)團(tuán)體或慈善機(jī)構(gòu)。

　　4天后，遼寧省人民檢察院以涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪發(fā)出全球通緝令，正式批捕他。后來(lái)，仰融又在百慕大和美國(guó)聯(lián)邦法院哥倫比亞特區(qū)分庭分別起訴華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司、中國(guó)金融教育發(fā)展基金會(huì)和華晨汽車(chē)集團(tuán)有限公司，但結(jié)果均以失敗告終。仰融在此役中正式敗北，只得安心蟄伏于國(guó)外。當(dāng)時(shí)心灰意冷的仰融公開(kāi)表示，自己以后不會(huì)再做與汽車(chē)相關(guān)的行業(yè)，仰融進(jìn)入了他人生的低谷。

　　東山再起

　　歲月荏苒間，仰融年齡已五十有三，仍不改重回汽車(chē)江湖的夢(mèng)想。不得不承認(rèn)，作為與中國(guó)改革開(kāi)放最突飛猛進(jìn)時(shí)代崛起的仰融們，雖江山已改，但氣勢(shì)仍在，這幾乎也是仰融時(shí)代所留下最為珍貴的時(shí)代背影。

　　遠(yuǎn)避美國(guó)后，仰融并沒(méi)有從此銷(xiāo)聲匿跡。在美八年，仰融主要做了四件事。第一件事就是與遼寧的官司。“我想要的只是證明自己的清白”。

　　第二件事情是仰融和其忠誠(chéng)的舊部進(jìn)行了一場(chǎng)香港上市公司遠(yuǎn)東金源（1188.HK）的保衛(wèi)戰(zhàn)?！斑@是我們以后開(kāi)展事業(yè)必須留下的平臺(tái)。而且，合法地?fù)碛邢愀凵鲜泄荆材茏C明我的清白，要知道，如果上市公司董事長(zhǎng)有任何法律問(wèn)題，都不能在上市公司中任職?！贝藭r(shí)，能夠靜下心來(lái)的仰融開(kāi)始了他的第三件事――總結(jié)過(guò)去華晨的上市經(jīng)驗(yàn)，以及自己擅長(zhǎng)的資本運(yùn)作手法，著手研究一套名為“億加樂(lè)俱樂(lè)部”的金融模型，并最終獲得了美國(guó)頒發(fā)的國(guó)家級(jí)金融模型專(zhuān)利。

　　仰融的第四件事情就是重啟自己的造車(chē)夢(mèng)想。不久，這樣的機(jī)會(huì)終于到來(lái)：在得到與國(guó)內(nèi)有關(guān)方面“關(guān)系緩和”的信號(hào)后，2008年5月23日，仰融通過(guò)其香港的上市公司“遠(yuǎn)東金源”以400萬(wàn)元人民幣購(gòu)得吉林一家以采礦為主業(yè)的公司――吉林晟世的全部股權(quán)。作為在國(guó)內(nèi)的新支點(diǎn)，仰融開(kāi)始醞釀對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資。

　　仰融覺(jué)得，全球汽車(chē)業(yè)包括中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，資源短缺等帶來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新能源革命是一次難得的機(jī)遇。尤其，有了更多金融操作思路，此時(shí)，整合全球汽車(chē)資源，造新能源汽車(chē)是留給他切入汽車(chē)行業(yè)最后的機(jī)會(huì)。

　　于是，仰融在美國(guó)迅速召集舊部，吸納新人，開(kāi)始二次造車(chē)。在過(guò)去的兩年時(shí)間里，仰融完成了與FEV公司的動(dòng)力總成談判，并簽署了高額的合作合同。德國(guó)FEV是世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一，也是世界知名的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)頭者，主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的檢測(cè)設(shè)備等。

　　2009年6月，根據(jù)仰融的《汽車(chē)項(xiàng)目書(shū)》，一個(gè)橫跨美、中兩國(guó)的汽車(chē)公司將應(yīng)運(yùn)而生：在美國(guó)，計(jì)劃投資100億美元，達(dá)到300萬(wàn)輛產(chǎn)能。在中國(guó)，仰融的團(tuán)隊(duì)正與國(guó)內(nèi)至少5家地方政府就項(xiàng)目引入、選址等問(wèn)題進(jìn)行洽談，作為回報(bào)，他承諾未來(lái)8年將為當(dāng)?shù)卣畬?shí)現(xiàn)產(chǎn)能300萬(wàn)輛，產(chǎn)值1萬(wàn)億，稅收1000億，提供10萬(wàn)人就業(yè)，人均年收入達(dá)到10萬(wàn)元，即所謂的“831111”計(jì)劃。中國(guó)項(xiàng)目一期計(jì)劃投入400億~450億元，打造300萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和100萬(wàn)輛整車(chē)基地。為了證明此計(jì)劃并非空談，在項(xiàng)目書(shū)中提到，2012年首款車(chē)型上市。

　　該計(jì)劃不久獲得美國(guó)政府批準(zhǔn)，并無(wú)償?shù)玫?萬(wàn)畝土地的使用權(quán)，以及多項(xiàng)稅收減免政策。中國(guó)和美國(guó)的汽車(chē)業(yè)務(wù)由仰融在美國(guó)的公司掌控，他為這個(gè)新公司取名“正道”汽車(chē)公司，擅長(zhǎng)資本運(yùn)作的他，在美國(guó)遠(yuǎn)程遙控自己的團(tuán)隊(duì)完成中國(guó)項(xiàng)目的管理、海外運(yùn)作、融資等事宜。在全盤(pán)托出他的新計(jì)劃之后，仰融仍不忘展現(xiàn)其一貫的驚人氣魄――要在3年后超過(guò)自己曾經(jīng)創(chuàng)造的輝煌。

　　撮合功力

　　不過(guò)，只要簡(jiǎn)單梳理一下仰融自2009年6月高調(diào)拋出“回歸”計(jì)劃以來(lái)的所作所為，就可以看出這個(gè)資本運(yùn)作高手的“撮合”功力。2009年6月，習(xí)慣造勢(shì)的仰融先以回歸造車(chē)的宏大計(jì)劃，在國(guó)內(nèi)找到對(duì)二級(jí)市場(chǎng)影響很大的財(cái)經(jīng)媒體放出風(fēng)聲。調(diào)子亦如當(dāng)初的高――以龐大的造車(chē)計(jì)劃轟擊國(guó)內(nèi)匱乏新聞的車(chē)市淡季，然后在業(yè)界一片嘩然之際大言“回歸”，并聲稱(chēng)自己將在汽車(chē)這條道上“走到黑”。

　　事實(shí)上，在仰融這個(gè)宏大的回歸計(jì)劃之初，盡管把全盤(pán)計(jì)劃講的很細(xì)，甚至還有具體的時(shí)間表，但對(duì)具體的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展卻避而不談。當(dāng)他的計(jì)劃在國(guó)內(nèi)外甚囂塵上之后，仰融才開(kāi)始在產(chǎn)品、資金和技術(shù)合作方等關(guān)鍵問(wèn)題上有所動(dòng)作。

　　從當(dāng)年通過(guò)資本運(yùn)作入主金杯，再到其在中華轎車(chē)項(xiàng)目中表現(xiàn)出來(lái)的不走尋常路，仰融的資本運(yùn)作功力的確無(wú)人能出其右。而此次，一如當(dāng)年，仰融對(duì)于新聞和造勢(shì)的精準(zhǔn)拿捏。仰融只是在有意無(wú)意間反復(fù)提及自己的項(xiàng)目運(yùn)作功力，再加上所投資項(xiàng)目選擇的是當(dāng)下國(guó)際市場(chǎng)上大行其道的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，使其回歸投資汽車(chē)項(xiàng)目在選址審批和對(duì)于資金吸納方面更容易“俘獲人心”。在仰融公布了龐大造車(chē)計(jì)劃后的半年時(shí)間里，仰融旗下唯一的一家上市公司香港遠(yuǎn)東金源，股價(jià)半年內(nèi)上漲462.5%。這意味著作為遠(yuǎn)東金源董事會(huì)主席兼執(zhí)行董事的仰融，身家在半年內(nèi)上漲了462.5%。

　　實(shí)際上，花別人的錢(qián)，圓自己的夢(mèng)，投資移民項(xiàng)目是支撐仰融驚人的造車(chē)計(jì)劃的一支重要的資本之翼。按照仰融的計(jì)劃，正道汽車(chē)的阿拉巴馬項(xiàng)目將美國(guó)的EB-5移民計(jì)劃與金融市場(chǎng)結(jié)合在一起，投資人向此項(xiàng)目投資50萬(wàn)美元，并通過(guò)美國(guó)移民局對(duì)投資者的個(gè)人審批，便可獲得美國(guó)綠卡和永久居留權(quán)。五年后，如果投資人想退出項(xiàng)目投資，正道汽車(chē)將返還給投資者等值香港上市公司(正道汽車(chē)：1188.HK)股票。6月1日，該項(xiàng)目已經(jīng)獲得美國(guó)聯(lián)邦政府的批準(zhǔn)。今年其旗下的移民機(jī)構(gòu)ACFI的目標(biāo)是要從全球吸引2000名投資移民，按照每個(gè)名額50萬(wàn)美元的收入來(lái)算，這將給正道汽車(chē)帶來(lái)10億美元的融資額度。

　　“先使美國(guó)市場(chǎng)上的項(xiàng)目立足，站穩(wěn)腳跟，進(jìn)而實(shí)施國(guó)內(nèi)項(xiàng)目才能使仰融和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)其又信心?！币晃黄?chē)分析師認(rèn)為，眼下中國(guó)政府部門(mén)可能對(duì)仰融回歸還抱著一種謹(jǐn)慎的態(tài)度，先在國(guó)內(nèi)搞零部件配套項(xiàng)目，通過(guò)返銷(xiāo)，代表的也是老牌美國(guó)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，是一個(gè)打基礎(chǔ)的過(guò)程。同時(shí)，由于仰融個(gè)人還沒(méi)準(zhǔn)入進(jìn)入國(guó)內(nèi)，又使國(guó)內(nèi)項(xiàng)目平添微妙，先把事情做起來(lái)，對(duì)雙方都有利，個(gè)人問(wèn)題需要到合適的當(dāng)口再解決。

　　“我想這樣一個(gè)在節(jié)能、環(huán)保、安全等方面都引領(lǐng)世界潮流的好項(xiàng)目，人民需要它，所以國(guó)家應(yīng)該不會(huì)計(jì)較是否與仰融的名字有關(guān)?！毖鋈诖饲耙埠敛谎陲椝倪@一思路，“退一步說(shuō)，東方不亮西方亮，即使中國(guó)項(xiàng)目遇到問(wèn)題，美國(guó)項(xiàng)目也會(huì)照常進(jìn)行。”

　　聽(tīng)起來(lái)太神奇了，這就是仰融及他對(duì)涉足行業(yè)的超大影響。對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界而言，過(guò)去的10年屬于仰融?，F(xiàn)在，仰融又回來(lái)了。他再次指揮著一支由許多老部下組成的員工隊(duì)伍，行蹤詭秘，“以新能源汽車(chē)為切入點(diǎn)，資100億美元，跨越中美兩地造車(chē)400萬(wàn)輛”的計(jì)劃氣勢(shì)逼人。

　　懸念橫生

　　如今，時(shí)間的年輪走過(guò)了一年。仰融的“二度造車(chē)”計(jì)劃也開(kāi)始?jí)粝胝者M(jìn)現(xiàn)實(shí)。今年6月9日，仰融的“正道汽車(chē)阿拉巴馬項(xiàng)目”大型說(shuō)明會(huì)在北京舉行，正道汽車(chē)公司正是曾經(jīng)一手締造華晨汽車(chē)的仰融回歸產(chǎn)業(yè)二次造車(chē)的載體。這是備受關(guān)注的美國(guó)正道汽車(chē)公司聯(lián)合美國(guó)投資移民中心，首次公開(kāi)在中國(guó)路演。正道汽車(chē)阿拉巴馬項(xiàng)目具有獨(dú)特的融資模式，通過(guò)國(guó)際融資，建立一個(gè)新的綠色工廠(chǎng)，這個(gè)綠色工廠(chǎng)可以翻版到其他國(guó)家特別是中國(guó)，并推動(dòng)全球的綠色產(chǎn)業(yè)動(dòng)起來(lái)。

　　但是，所有人都想知道的是，一切是否真的如仰融描述般那么美好呢？面對(duì)業(yè)界的疑問(wèn)，仰融旗下正道汽車(chē)的造車(chē)團(tuán)隊(duì)借“正道汽車(chē)阿拉巴馬項(xiàng)目大型說(shuō)明會(huì)”的機(jī)會(huì)首次面對(duì)國(guó)內(nèi)媒體，詳細(xì)闡述了正道汽車(chē)的造車(chē)計(jì)劃及融資路徑。只是這場(chǎng)看似對(duì)質(zhì)疑聲的申辯，卻給業(yè)界留下了更多待解的懸念。

　　在“正道汽車(chē)阿拉巴馬項(xiàng)目”的北京說(shuō)明會(huì)上，其背后的掌控人仰融依舊沒(méi)有露面，代表他走到臺(tái)前的是正道汽車(chē)總裁王川濤。據(jù)王川濤宣稱(chēng)，正道汽車(chē)阿拉巴馬項(xiàng)目的生產(chǎn)基地將建在美國(guó)阿拉巴馬州，目前公司已與世界各著名汽車(chē)開(kāi)發(fā)商及生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商簽署協(xié)議，阿拉巴馬生產(chǎn)基地將于2013年投產(chǎn)，一期工程實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬(wàn)輛，2016年實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛。在王川濤眼中，正道汽車(chē)的造車(chē)計(jì)劃可謂“完美無(wú)瑕”。但是，在看似完美的表面下，諸多疑問(wèn)卻接踵而至。

　　首先，當(dāng)仰融再度祭出其長(zhǎng)袖善舞的融資計(jì)劃時(shí)，面對(duì)的卻是越來(lái)越多的質(zhì)疑。與國(guó)內(nèi)有關(guān)方面已經(jīng)“關(guān)系緩和”，但如何才能洗白“通緝身份”實(shí)現(xiàn)真正的回歸，是仰融首先需要直面的一道坎。但截至目前，也仍未有相關(guān)部門(mén)公開(kāi)對(duì)仰融身份有個(gè)清楚的說(shuō)法。不過(guò)，即便撇開(kāi)此不說(shuō)，在國(guó)內(nèi)新建汽車(chē)投資項(xiàng)目，需要按汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策和2009年初出臺(tái)的振興規(guī)劃逐步實(shí)施。而在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整形規(guī)劃鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)兼并重組“做減法”的當(dāng)下，建新廠(chǎng)的審批難度可想而知。

　　按照2004年6月實(shí)施的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，國(guó)內(nèi)新建汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目，投資總額不得低于20億元，其中自有資金不得低于8億元，要建立產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，且投資不得低于5億元。新建乘用車(chē)、重型載貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目應(yīng)包括為整車(chē)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)。

　　其次，中國(guó)政府對(duì)新能源車(chē)的主要扶持方向是純電動(dòng)車(chē)，根據(jù)最新的補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)車(chē)可以享受6萬(wàn)元的補(bǔ)貼，但混合動(dòng)力卻只有3000元的補(bǔ)貼。正道汽車(chē)規(guī)劃的天然氣、汽油和電力三合一混合動(dòng)力技術(shù)在政府扶持力度方面并不占有任何優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，王川濤的解釋是，正道汽車(chē)的混合動(dòng)力可以任意改變天然氣、汽油和電力之間的配比，甚至可以輕松改造成天然氣、汽油或者電力、汽油的混合動(dòng)力。但有業(yè)內(nèi)技術(shù)專(zhuān)家認(rèn)為，王川濤的這一說(shuō)法對(duì)于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔?chē)技術(shù)而言，多少有點(diǎn)天馬行空。即使正道汽車(chē)將天然氣、汽油和電力三合一混合動(dòng)力技術(shù)引入到了中國(guó)，消費(fèi)者要想給自己的車(chē)“充氣”也并不容易。按照王川濤的設(shè)想，正道汽車(chē)會(huì)說(shuō)服現(xiàn)有的加油站同時(shí)增設(shè)充氣站。但殊不知，這將涉及到多方利益的協(xié)調(diào)和博弈。

　　再次，目前仰融造車(chē)的資金來(lái)源就有問(wèn)題，它通過(guò)移民投資獲得的資金來(lái)源本身就不可靠，而且作為一個(gè)整車(chē)企業(yè)，雖然在暫時(shí)的技術(shù)上可以采用拿來(lái)主義，但后期還是需要跟進(jìn)的，這批人才從哪里來(lái)？更何況，在現(xiàn)在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，它的品牌也沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，而且渠道也沒(méi)有，無(wú)論是賣(mài)給中國(guó)還是美國(guó)市場(chǎng)目前都不成。想要順利達(dá)成這一目標(biāo)，仰融造車(chē)仍舊任重而道遠(yuǎn)。

　　不管怎樣，仰融的“二度造車(chē)”融資計(jì)劃已經(jīng)開(kāi)啟。謎一般的仰融，正在引出更多的懸念，無(wú)論是擁躉和質(zhì)疑者都對(duì)仰融個(gè)人抱有一種既期待又質(zhì)疑的復(fù)雜心態(tài)。

　　最終贏家

　　的確，仰融造車(chē)留給了我們太多的懸念與疑惑，但他畢竟是全球第一位運(yùn)用國(guó)外游戲規(guī)則操作的中國(guó)人。畢竟仰融的這個(gè)計(jì)劃到目前為止還都是在美國(guó)運(yùn)作，而且運(yùn)作的方法也都是合法的。目前大家都喜歡以一種模式來(lái)看待仰融造車(chē)，如果不是這種模式就會(huì)被認(rèn)為錯(cuò)誤，實(shí)際上包括比亞迪、吉利，甚至奇瑞，都是在罵聲中成長(zhǎng)起來(lái)的。曾經(jīng)的李書(shū)福、王傳福也沒(méi)有能夠預(yù)料到今天能有如此好的成績(jī)，那么同樣的事情為什么仰融就不能做到呢？那么為什么我們不能為這種勇氣和膽識(shí)而給些肯定與掌聲呢？

　　雖然仰融或許不被認(rèn)可，但是、沒(méi)有多少人比仰融更熱衷于資本。 仰融的阿拉巴馬項(xiàng)目的確是一個(gè)創(chuàng)舉，能把移民、投資、汽車(chē)、港股融資、A股并購(gòu)、美國(guó)州政府、中國(guó)地方政府、新能源、油汽電混合這么多元素融合起來(lái)，揉成一個(gè)項(xiàng)目。為造車(chē)計(jì)劃提供了資本翹板；中國(guó)內(nèi)地省市追逐仰融的投資造車(chē)項(xiàng)目，并競(jìng)相給予資金、土地、政策支持；仰融位于香港的上市公司遠(yuǎn)東金源股價(jià)飆升數(shù)倍，資本效應(yīng)被進(jìn)一步放大。

　　同時(shí)，中國(guó)內(nèi)地省市的支持、仰融自身資本實(shí)力的提升，反過(guò)來(lái)又刺激了移民需求者，讓他們更放心的將大把的美金投向仰融位于阿拉巴馬州的移民項(xiàng)目。這也正是仰融此番資本運(yùn)作的玄妙之處。利用投資移民者的錢(qián)運(yùn)作項(xiàng)目，待5年之后，再將上市股票進(jìn)行增發(fā)，用股票投資者的錢(qián)歸還投資移民的錢(qián)款。仰融實(shí)際上只需付出很少的前期投入，即可借助資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)自己的“造車(chē)夢(mèng)”。

　　如此為之，一個(gè)由仰融掌控的、始終處于良性循環(huán)的資本“怪圈”產(chǎn)生了，仰融那高達(dá)上千億元人民幣的造車(chē)計(jì)劃這才有了成功的可能。

　　“831111”公布之后，仰融得到了令他滿(mǎn)意的答復(fù)。借助龐大造車(chē)計(jì)劃，仰融回歸國(guó)內(nèi)的步伐正在加快。2010年初，仰融通過(guò)旗下企業(yè)與意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司簽署整車(chē)開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)協(xié)議，收購(gòu)國(guó)內(nèi)鋰電池制造商佳倍思，并在天津注冊(cè)成立了正道股權(quán)投資管理公司作為其在國(guó)內(nèi)進(jìn)行新能源汽車(chē)項(xiàng)目運(yùn)作的平臺(tái)。

　　據(jù)了解，正道汽車(chē)目前已鎖定了四家A股上市公司，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)基地也基本選定，6月下旬，傳出最新消息：即將揭開(kāi)面紗的首個(gè)A股借殼平臺(tái)正是坐落于山東煙臺(tái)的新潮實(shí)業(yè)(600777.SH)。在當(dāng)?shù)卣膹?qiáng)力支持下，正處于內(nèi)訌階段的新潮實(shí)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)新的實(shí)際控制人，仰融旗下正道集團(tuán)CEO王川濤日前表示，收購(gòu)相關(guān)事宜推進(jìn)順利，但是基于保密原則，他不能透露詳細(xì)情況。

　　事實(shí)上，不管這項(xiàng)龐大的造車(chē)計(jì)劃未來(lái)成功也好，失敗也罷，仰融走對(duì)了復(fù)出之路，并成為最終的贏家――因?yàn)闊嶂杂谫Y本運(yùn)作的他，的的確確是得到了一個(gè)不斷循環(huán)、壯大的資本支撐。“目前國(guó)內(nèi)股市欠佳，樓市投資也轉(zhuǎn)淡，眾多熱錢(qián)需要新的投資途徑。仰融選在這個(gè)時(shí)候推介阿拉巴馬項(xiàng)目，可謂掐準(zhǔn)了時(shí)機(jī)?！币晃毁Y深業(yè)內(nèi)專(zhuān)家說(shuō)道。

　　仰融“二度造車(chē)”的未來(lái)究竟如何？或許只有仰融曾經(jīng)背誦過(guò)的一句莎士比亞名言可以揭示：“世事的起伏本來(lái)就是波浪式的，人們要是能夠趁著高潮一往直前，一定可以功成名就，要是不能把握時(shí)機(jī)，就要終身蹭蹬，一事無(wú)成?！?/P>