盡管中國賣家背靠“全球工廠”，擁有物美價廉的“中國制造”，但當(dāng)跨境電商遭遇本土電商時，往往贏在開局，卻因物流配送的“最后一公里”不夠到位而與更多的市場份額失之交臂。

不過，這樣被動的局面隨著順豐國際在日韓物流市場“最后一公里”的布局而將被打破。

跨境賣家進(jìn)軍日韓市場，清關(guān)和“最后一公里”是難點(diǎn)

針對日韓市場，中國物流快遞領(lǐng)軍企業(yè)順豐正在不斷發(fā)力。

據(jù)順豐國際相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，出口日韓兩國的物流，清關(guān)是其中主要難點(diǎn)。跨境電商賣家往往因?yàn)樾畔⑻顚懖幻?，或未對自身產(chǎn)品是否適宜出口日、韓兩國進(jìn)行了解，而導(dǎo)致清關(guān)上的延誤，甚至出現(xiàn)無法入關(guān)的情況。這將嚴(yán)重影響到貨品的最后一公里派送。

對此，該負(fù)責(zé)人建議，將產(chǎn)品出口到日韓兩國，一方面需清楚寫明寄方和收方公司的名稱（因?yàn)橄啾炔粚懝久Q，清關(guān)速度要快很多）；另一方面，也必須清楚填寫收寄雙方的地址及郵編信息，以免信息錯誤造成延誤。

除此之外，還要寫清楚產(chǎn)品的詳細(xì)信息。若寄的是衣服，則需要清楚寫明是襯衫、T恤、夾克等，不能單純寫“衣服”。由于不同衣服的稅率不一樣，還需清楚說明衣服材質(zhì)、做工等信息。又比如，餐具、水瓶、筷子等及5歲以下兒童物品及玩具進(jìn)口日本，需通過食品檢疫測試或事前獲得日本厚生省的進(jìn)口/銷售證才可通關(guān)。如沒有這些證件，將花費(fèi)較長時間進(jìn)行檢測。

順豐在日韓大力布局“最后一公里”，貼近當(dāng)?shù)乜蛻粜枨?/p>

中國賣家在與日韓本土賣家競爭之中，除了清關(guān)問題難之外，如何在擁有品類優(yōu)勢的同時把控好物流環(huán)節(jié)，也是目前眾多賣家面臨的問題。

對此，順豐國際在日韓的物流派送上能夠?qū)崿F(xiàn)高速寄遞，離不開他們在各環(huán)節(jié)上的精細(xì)運(yùn)營，尤其在“最后一公里”上深耕多年。

據(jù)介紹，在日本、韓國的部分主要城市，順豐國際的“最后一公里”都是通過自有收派團(tuán)隊(duì)來實(shí)現(xiàn)的，比如韓國的首爾、仁川、釜山、大邱，日本的東京、大阪等，讓當(dāng)?shù)赜脩粽鎸?shí)地體驗(yàn)順豐員工真誠和專業(yè)的服務(wù)。

“日本當(dāng)?shù)乜蛻舫藢r效有要求，對于快遞員的服務(wù)態(tài)度，還有包裹的干凈程度也有相對高的要求。而韓國當(dāng)?shù)乜蛻魟t喜歡一些個性化的增值服務(wù)，比如‘當(dāng)日派送’、‘時效保證’等，另外‘免費(fèi)退款’、‘打包服務(wù)’、‘合并發(fā)貨’這些服務(wù)也受到韓國市場的歡迎?！彼f道。

據(jù)介紹，今年底，順豐將在日本東京部署智能快遞柜服務(wù)，更進(jìn)一步深入日本的“最后一公里”服務(wù)。