內容摘要：聯邦快遞與初創(chuàng)公司Peloton Technology合作，將利用半自動駕駛技術，把多臺卡車通過電子設備組合成"一排排小商隊"。這套系統(tǒng)使用無限網絡讓車與車之間互相交流，并讓領頭的卡車司機控制后面卡車，從而達到減少風阻和節(jié)省燃料的目的。這種設計被認為是無人駕駛卡車領域的重大突破，Peloton Technology會在2017年晚些時候將該技術公布。

近日，聯邦快遞首席信息官羅伯·卡特表示，公司正考慮使用無人駕駛的小型車運送快遞。這一投資舉動將會影響快遞的運送和接收以及大型車隊的運作方式。此外，聯邦快遞正嘗試進一步將快遞自動化。

據悉，聯邦快遞正在與初創(chuàng)公司Peloton Technology合作，將利用半自動駕駛技術，把多臺卡車通過電子設備組合成"一排排小商隊"。這套系統(tǒng)使用無限網絡讓車與車之間互相交流，并讓領頭的卡車司機控制后面卡車，從而達到減少風阻和節(jié)省燃料的目的。這種設計被認為是無人駕駛卡車領域的重大突破，Peloton Technology會在2017年晚些時候將該技術公布。

此外，卡特稱，聯邦快遞對全自動駕駛卡車也"很感興趣"，并已與專注于該項技術的汽車制造商合作，包括戴姆勒、其旗下的福萊納以及沃爾沃。戴姆勒已在內華達州和德國的公路上試行了自家的半自動卡車，而沃爾沃也于近日在瑞典的一個地下礦井展示了其生產的全自動工程車。

卡特預計，在未來的10年內，自動駕駛車輛會在快遞行業(yè)得到重用，但他拒絕透露聯邦快遞何時會啟動半自動或全自動卡車運送服務。目前，亞馬遜和Uber分別推出了無人機送貨服務和無人駕駛拖車。聯邦快遞的主要競爭對手UPS自2016年9月起也開始公開測試無人機送貨服務。